Esettanulmány címe:
Vasúti árufuvarozó magán vasúttársaságok mozdonyainak GPS/GSM alapú követése és adatgyűjtése abból a célból, hogy a gyűjtött adatok interfészen átadásra kerülhessenek az állami pályavasúti társaság üz
Az esettanulmányban szereplő ügyfél ágazati besorolása:
szállítás, raktározás
Az esettanulmányban szereplő ügyfél piaci bemutatása - ágazat, cégméret, piaci körülmények, erőforrások:
TEÁOR: 4920 - Vasúti árruszállítás, Cégméret: 45 fő, Nettó árbevétel: 4.151.238 eFt
Az első magyar magánvasút társaság, működési engedélyét 2004.06.14-én szerezte meg. A megalapítás célja a vasúti vontatási szolgáltatások nyújtása Magyarországon, illetve Közép-Kelet Európában.
A 2004. évi vasúti liberalizáció meghozta a gyors növekedés lehetőségét a Társaság számára. A megrendelések száma is folyamatosan nőtt. Vontatási szolgáltatásokkal elérte a szerb, horvát, szlovén, román, szlovák, cseh, lengyel, osztrák, német és holland piacokat.
A 2008-as év mérföldkő volt a vállalat életében, amikor Európa legnagyobb kikötő üzemeltető társasága, az Eurogate vállalatcsoport belépett a tulajdonosi körbe. A tőkeerős háttér biztosította a finanszírozást a további beruházásokhoz, illetve biztosította az árualapot a Budapest-Hamburg napi konténervonat közlekedéséhez.
2012.-ben újabb mérföldkőhöz érkeztek, megszerezték az osztrák vasútbiztonsági engedélyt.
A megoldandó üzleti probléma bemutatása:
• Új kihívásként jelentkezett, hogy 2026.-ban kötelezően valamennyi – a magyar vasúthálózaton közlekedő - vonat mozdonyának rendelkeznie kell olyan nyomkövető eszközzel, mely folyamatosan szolgáltat helyzet, pozíció adatokat a pályavasúti társaságok üzemirányítása felé, meghatározott protokollal interfészen keresztül. Ez hardver és szoftver fejlesztési/szolgáltatási feladatot jelent egyszerre minden magánvasúttársaságnak függetlenül attól, hogy használt-e korábban bármilyen IT megoldást.
• Kritikusnak tekinthető ez a feladat, mert sok vasúttársaság nem rendelkezik semmilyen eszközzel, lényegében a nulláról kell hardver és szoftver megoldást létrehozni, majd a pályavasúti társaság által meghatározott módon csatlakozni az ők informatikai rendszeréhez folyamatos üzemben szolgáltatva a közlekedő vonatok információit. Ehhez eszközöket kell beszerezni, szoftvereket kell fejleszteni, tesztelni és üzembe helyezni rövid idő alatt.
• A feladat elsősorban, szinte kizárólag közlekedésbiztonsági célú – azért, hogy az országos üzemirányítás baleset-, katasztrófa-, rossz időjárási körülmények során azonnali helyzet információval rendelkezzen. ezért ettől a projekttől közvetlen költségcsökkentést az árufuvarozó magánvasúttársaságoktól elvárni nem lehet, - sőt ellenkezőleg, hiszen az informatikai megoldást egy egyszeri fejlesztéssel/beruházással meg kell valósítani, majd azt szolgáltatásként folyamatosan fenn kell tartani. Haszon – adott helyzetben lényegében a pályavasúti oldalon jelentkezhet egy esemény gyors észlelésével és az elhárítás mihamarabbi megkezdésével, szervezetek időbeni értesítésével, - a személyi sérülések, vagy árukárok minimalizálásával.
• Ezen esettanulmányi ügyfelünkkel az alábbiak szerint sikeres pilot-projektet valósítottunk meg, melynek eredményeként további vasúttársaságok jelentkeznek hasonló IT-megoldásokért.
Az alkalmazott megoldás bemutatása és a bevezetést követően elért üzleti előnyök:
• Fenti feladat országos megvalósítása érdekében a RailNaviGo Kft. egy pilot keretében megvalósította egy mozdony szünetmentes, folyamatos üzemű – speciális, vasútüzemi környezetben is hatékony - hardver-eszközzel (GPS-tracker) történő felszerelését. Az eszköz rendelkezik GSM kommunikációval, saját SIM-kártyával és folyamatosan küldi az adatokat a saját szerverünkre.
• Meg kellet oldani olyan mozdonyok adatküldéseit is, amelyek már korábban más IT-társaságok jeladóiról érkezhetnek annak érdekében, hogy ne kelljen újabb eszközöket telepíteni. Ez azért is probléma, mert a mozdonyok legtöbb esetben nem vasúttársasági tulajdonban, hanem jármű-társaságok tulajdonában vannak, gyakran idegen, külföldi tulajdonból bérelve és szintén gyakran változó szerződésekkel. Igy gondoskodni kell az eszközök áttelepítéséről, cseréjéről, követéséről.
• A mozdony eszközök kezelését, adatgyűjtését követően adatfeldolgozó- térképi megjelenítő és továbbító szoftverek, interfészek fejlesztése volt a feladat. Ekkor a RailNaviGo Kft. rendszertervezője, adatbázis-, és alkalmazásfejlesztő munkatársai a rendelkezésre álló jogtiszta fejlesztő környezetekben és az elkészült rendszertervek szerint az ISO és IT sztenderdek figyelembevételével, dokumentálva – illetve a pályavasúti társaságtól kapott Interfész dokumentációk szerint – több konzultációt követően lefejlesztették az elvárt megoldásokat
• Az adatokat saját redundáns szerver-parkunkon gyűjtjük-, tároljuk-, dolgozzuk fel, valamint az elkészült alkalmazásokat is innen érhetik el web-, mobil applikációként a felhasználók.
• Ezzel a fejlesztéssel elértük, hogy a többi magánvasúttársaság is nálunk jelentkezzen a sikeres projektet követően. A mai napig már 8 társaság kért/kapott árajánlatot a RailNaviGo Kft. fentiek szerinti megoldására, - így üzletileg is sikeres a projekt és 2026. évben képesek leszünk megvalósítani és fenntartani a társaságok adatszolgáltatási kötelezettségeit.
